O que é isso?
A Toyota Hilux é nada menos do que um ícone de automobilismo.Nos últimos 50 anos ou mais, ele acumulou uma reputação por ser praticamente indestrutível, e um verdadeiro veículo de ir a qualquer lugar e em qualquer lugar.
Cerca de 18 milhões versões encontraram casas em sete gerações, e é mais popular pick-up da Europa. E agora há uma nova versão, que está agora em venda antes das primeiras entregas do Reino Unido em julho.
Há uma abundância de interesse aqui longe do mercado de veículos comerciais, para a Toyota está tentando ampliar o apelo da Hilux com este novo modelo, tornando-o mais adequado para utilização em estrada, oferecendo um interior plusher e de maior qualidade, e fazendo o motor mais econômico . Sussurrar, mas poderia até tentar alguns para fora de seus SUVs.
não se preocupe; a Hilux não tenha ido macio. Na verdade, a Toyota afirma que é mais resistente do que nunca. No centro desta resistência é o novo chassis escada, que é reivindicada a ser 20% mais duro do que o anterior Hilux de. Há mais pontos de solda no corpo, também, para garantir que é tão duro como ele pode ser e para melhorar o controle do corpo e da direcção. A suspensão também foi revisada para uma maior curso da roda, o que é dito para melhorar o conforto de condução e também aumentar o desempenho off-road.
Ligando o Hilux é um novo motor diesel de 2.4 litros com mais torque (295lb ft) e maior economia (de 41.5mpg) do que a unidade de 3.0 litros na gama anterior da Hilux. O motor de 2.4 litros é a única escolha (as unidades de 2.5 litros e 3.0 litros de antes ter interrompido) e há uma escolha de um manual de seis velocidades ou caixa de velocidades automática, bem como a capacidade de alternar entre dois e quatro -wheel unidade, dependendo das condições.
Como é?
É pura resistência da Hilux que sempre tornou famosa. No entanto, apesar da breve mais larga do novo modelo, nenhum dos que a dureza foi perdida. Na verdade, o Hilux sente mais resistente e mais indestrutível do que nunca. A sua carga máxima 1.055 kg competitivo e 3.200 kg freou rebocar pesos são também a confirmação de que Hilux não tenha ido macio.
A nossa rota de teste Africano era tão grave como eles vêm, tendo em tudo, desde dunas de areia, estradas de cascalho esburacadas, e longos períodos em condições off-road, incluindo rochas, cumes, e subidas íngremes e descidas. Previsivelmente, a Hilux conquistado todas as condições.
Ele tem um conjunto completo de truques off-road para ajudá-la, incluindo uma caixa de velocidades de baixa gama, bloqueios do diferencial, e controle de descida de colina. A Hilux é fácil de controlar off-road e é inspirador de confiança; o aumento do curso da roda permite maiores depressões e caminhos tortos ser enfrentados, e com controle calma dos pedais os aparelhos eletrônicos pode trazer para fora o explorador em você. Você também sente-se balançando em torno de menos na cabine do que, digamos, um Land Rover Discovery.
Isso tudo vai agradar os puristas, e, claro, é a chave para o apelo duradouro da Hilux, mas é o desempenho do pick-up longe do material sujo que é de maior interesse aqui. É bom saber que a Toyota decidiu alargar o apelo do Hilux, atributos centrais do veículo não sejam perdidos.
Mas é talvez o novo motor que é o veículo de como a maioria comercial no Hilux. É barulhento no arranque, e, embora geralmente ágil, particularmente nos mid-range graças a uma propagação saudável de torque, falta-lhe a suavidade silenciosa você encontra na maioria dos grandes motores diesel modernos. É bom, mas ainda não é tão convincente como uma alternativa tradicional SUV, apesar dos melhores níveis de ruído, vibração e aspereza.
Ambas as opções de transmissão conduzir bem. O câmbio manual é liso e preciso para uma pick-up, ea luz da embraiagem e fácil de controlar. A caixa de velocidades automática é muito melhor sobre o antigo Hilux de, mudando rapidamente e sem problemas e com um modo de kickdown inteligente para auxiliar o progresso mais rápido quando necessário. A maioria dos compradores no Reino Unido ir para o auto, mas não há nada intimidante na forma como a opção manual funciona.
O que realmente se destaca é a forma como as unidades Hilux.Embora o passeio é irregular em velocidades mais baixas, em altas velocidades é suave e composta. Não é a última palavra em sofisticação, mas é certamente um dos melhores pick-ups na área. A direcção tem muito peso, mesmo que seja artificial sentimento, mas novamente é o suficiente para convencê-lo que você não está em um veículo comercial.
Nós não têm muito de uma chance de ver como ele lida, como a nossa rota de teste em grande parte composta de estradas retas, mas a Hilux parecia se transformar em profundamente o suficiente, e se você gosta de um pouco de um carro com nada carregada sobre a parte traseira eixo há uma chance de uma manobra da cauda.
O interior também marca pontos. Toyota oferece a Hilux em três carroçarias: de dois lugares Cabine Simples, de quatro lugares e cabine extra e cinco lugares Cabine Dupla. Este último toma quase todos vendas no Reino Unido, daí por que é oferecido em todas as quatro guarnições, incluindo os de pelúcia guarnições Invincible e Invincible X, que também apelam mais para os compradores do Reino Unido que estão cada vez mais usando seus Hilux de como um único veículo para negócios, lazer e vida familiar .
A cabine é um bom compromisso de funcionalidade e usabilidade workmanlike todos os dias. A posição de condução é boa: agradável e alta com excelente usabilidade. assentos de couro do nosso modelo Invincible foram confortável, e oferecer um bom suporte. Você certamente não se sentir como se estivesse sentado em uma van.
Ao toque, o interior é uma mistura de controles táteis agradáveis e um sistema de infotainment que não pareceria fora de lugar em qualquer família tradicional Toyota. No entanto, os plásticos mais difícil-vestindo sobre os cartões de painel e portas de lembrar que este ainda é um veículo de trabalho.
Devo comprar um?
Nesta fase inicial, nós diria que a Hilux é um dos melhores modelos da sua classe para conduzir dentro e fora de estrada. Se você quiser comprar uma pick-up, este tem de ser na sua lista de test-drive, não menos importante, como Toyota agora reivindica o custo total de propriedade é menor do que seus rivais com a longa garantia de cinco anos / 100.000 milhas, melhorou economia, e preços competitivos ao lado de rivais.
Além do mais, sem Land Rover Defender em cena - por mais alguns anos, pelo menos - alguns outros pick-ups a esse preço pode pretendem oferecer o off-roader completo, ir-em qualquer lugar experiência bem como a Hilux faz. Ele ainda marginalmente melhora recentemente reviveu da Nissan Navara .
Se você já tinha trocar o seu SUV para um é uma outra questão. A Hilux nunca vai oferecer o SUV-comprador a segurança completa de um compartimento de bagagem construída no veículo principal (Toyota oferece uma série de diferentes opções de capa para o compartimento de pick-up).
No entanto, as vantagens financeiras para executar um através do trabalho são claros, e podemos ver mais e mais pessoas que anteriormente tinham trabalho e da família veículos dedicados a consolidação de que em um modelo em forma de Hilux no futuro.
Toyota Hilux Invincible Double Cab
Localização Namibia; À venda agora (entregas de Julho); Preço : £ 24.923 (sem IVA, preço do veículo comercial); Motor : 4cyls, 2393cc, turbodiesel; Potência : 148bhp a 3400rpm; Torque : 295lb ft em 1600-2000rpm; Gearbox 6- spd manual; Tara 2100 kg; velocidade máxima 106 mph; 0-62mph : 13.2mpg; Economia 404.mpg; CO2 : 185 g / km
